东风雪铁龙C6低价入市求突破

近日，拥有“总统座驾”美称的上一代东风雪铁龙C6，在停产4年之后，又重新正式推向市场。

此次推出的全新C6共计4个级别、5款车型，售价18.99万至27.99万元。而在此之前，上一代C6的售价一度高达60万元。

有消息称，全新C6是专门为中国市场量身打造的产品。

千讯(北京)信息咨询有限公司邢华林在接受法治周末记者采访时表示，曾经作为高端车型进口到中国市场的C6，十年后以国产形式再次卷土重来，并重新定位为B+级车，明确的定位搭配高配置，意在通过推出新车刺激市场，达到提振销量的目的。

今年东风雪铁龙的在华销量较去年同期出现下滑。公开数据显示，1月至9月东风雪铁龙累计销量17.62万辆，同比下降14.89%。

双品牌销量惨淡

其实，东风雪铁龙隶属于神龙汽车有限公司(以下简称神龙汽车)旗下的两大汽车品牌之一，而另外一个汽车品牌则是东风标致。随着东风雪铁龙和东风标致两大品牌今年在华业绩的下滑，神龙汽车今年的成绩单令人担忧。

据媒体报道，今年1月至9月，神龙汽车销量41万辆，同比下降18%，在中国乘用车企业销量排名14，市场占有率2.5%，同比去年(3.6%)下降1%。且只完成了今年77万辆销量目标中的53%。

东风雪铁龙总经理饶杰在接受媒体采访时表示，今年东风雪铁龙处在调整期，销量确实遇到困难。目前，我们最关心的就是渠道问题和经销商盈利水平。

对此，据三胜咨询刘圳龙对法治周末记者的介绍，爱丽舍依旧是东风雪铁龙旗下销量表现最佳的车型。爱丽舍在9月共计销售7015辆，1月至9月累计销量63255辆。然而，这样的销量成绩只在全国轿车销量排行57名。

另外，公开数据显示，1月至9月雪铁龙C4L销量为1.08万辆，同比下降65.59%。1月至9月雪铁龙C4世嘉销量为2.15万辆。1月至9月雪铁龙C5销量为0.39万辆，同比下降77.52%。1月至9月雪铁龙经典世嘉销量为2.44万辆，同比下降46.05%。

而在SUV市场，目前东风雪铁龙旗下只有一款小型SUV即C3-XR。C3-XR在9月销量为6161辆，1月至9月共计销量51783辆，在全国SUV销量排行榜中排行52名。

从东风标致今年以来的销售数据来看，东风标致1月至9月累计销量22.64万辆，同比下降18.97%。

“东风主要车型都呈现不同程度下降趋势。”深圳中为智研咨询有限公司(以下简称中卫咨询)研究员肖峰对法治周末记者指出。

根据中为咨询提供给法治周末记者数据显示：1月至9月东风标致3008销量为3.28万辆，同比下降32.46%;1月至9月东风标致408销量为6.34万辆，同比下降14.90%;1月至9月东风标致508销量为0.14万辆，同比下降62.22%。

矛盾重重

因此，针对目前神龙汽车旗下车型销量的情况，法治周末记者发送相关采访提纲至神龙汽车邮箱，欲了解导致目前神龙汽车销售困境的原因，但截至发稿前尚未得到回复。

而东风雪铁龙市场部部长孙亦文此前接受媒体采访时表示，这段时间是东风雪铁龙的调整期。一方面是品牌调整，这两年东风雪铁龙要形成重新的定位，品牌形象越来越年轻化。另一方面是经营思路的调整，从追求销售数量到追求销售质量，关注整个企业的利润，要处理好量和利的关系。

对此，肖峰指出，东风雪铁龙相对于竞品，其不足之处体现在品牌影响力不足，车型生产时间较短，市场定位模糊。

目前东风雪铁龙C3-XR其主要竞争车型包括上海通用昂科拉、北京现代ix25等。东风雪铁龙C4L的竞品有速腾、英朗GT等。东风雪铁龙C4世嘉的竞品主要有：大众朗逸、别克英朗等。雪铁龙C5的竞品车型如迈锐宝、蒙迪欧、雅阁等。

对此，千讯(北京)信息咨询有限公司邢华林对法治周末记者表示赞同并指出，东风雪铁龙业绩下滑还与其上半年进行的人事调整有一定的关系。

据公开媒体报道，今年4月到6月，在短短两个月时间内，神龙汽车对将近10个重要岗位进行了人事调整。

而对于东风标致业绩下滑的情况，邢华林指出，东风标致销售业绩下滑与其长期没有新车投放不无关系。相较于竞品车型，标致的车型更新换代较慢，可选车型较少是最大的缺点。

据悉，神龙汽车旗下两大汽车品牌的上一次新车上市还是在去年4月，截止到今年8月已经过了大约16个月的时间，没有一款新车投放。

“东风标致主打中低端车型，面对自主品牌的价值，其价格优势不足，且配置较低。而面对合资品牌的竞争，其品牌形象较弱，技术配置不高，难以吸引中高端消费者的购买。”肖峰指出。

据肖峰观察，东风标致2008的竞品有雪佛兰创酷、广本缤智等。东风标致301的竞品有大众新捷达、北京现代悦动等。东风标致308的竞品车型有世嘉三厢、福克斯三厢等。东风标致408竞品车型有速腾、明锐等。

C6市场前景不明

其实，神龙汽车面对目前的销售业绩，也努力找寻方向。

近期，神龙汽车对外宣布了新能源车型推出计划，神龙汽车将于2017年推出两款纯电动车型，其续航里程或达到350公里到500公里，最高车速约为150km/h。

东风标致总经理李海港也表示，明年包括今年年底是东风标致SUV发力的阶段，预计明年会有4款SUV，从9万到30万元之间。

除了宣布目前最热的新能源汽车和SUV车型投放计划之外，神龙汽车面对自己长达十几个月新车投放空窗期，东风雪铁龙C4世嘉悦心版和新一代东风标致308已于9月上市。东风标致首款C+级SUV车型东风标致4008也在9月全球首发，且将于11月正式推出市场

因此，针对这款被神龙汽车寄予厚望的C6，在刘圳龙看来，虽然C6是雪铁龙的旗舰，但是c6的售价定位却比较善解人意，而且配置并没有因此显得大打折扣。因此与竞争对手相比，C6的性价比优势更加突出，能够帮助C6获得更多的销量。

但是，在肖峰看来，此次推出的C6难以在短时间内帮助东风雪铁龙获得大的销量。因为东风雪铁龙C6竞品较多，且受车型磨合时间较短，品牌影响力不足等影响因素，恐怕难以在短时间内赢得大众消费者的青睐。

“东风雪铁龙C6的竞品车型有大众迈腾、别克君越、凯美瑞、本田雅阁及福特蒙迪欧等。相比而言，东风雪铁龙C6推出时间较短，车型技术磨合时间不足。”肖峰说。

另外，肖峰还表示，大众迈腾、别克君越、凯美瑞、本田雅阁及福特蒙迪欧都有10年以上的车型生产磨合时间，这是东风雪铁龙C6最大的硬伤，需要较长时间来检验。同时东风雪铁龙品牌影响力较弱，尤其是对中国汽车消费中高端群体而言，接触认知时间较短，难以形成较强的吸引力。

尽管看好C6的未来销量，但刘圳龙还是认为，目前雪铁龙的车型中缺乏的就是主销型汽车，必须在技术创新方面重点发展，整合雪铁龙的车型，打造一个主销车型带动其他车型的模式。

“综合各方面因素来看，神龙汽车目前应该加强品牌宣传，目前神龙汽车在中国汽车市场的品牌影响力仍然存在较弱的情况。随着中国经济快速发展与居民消费水平的提高，中国汽车消费者更加注重追求汽车品质与品牌效果。”肖峰说。

另外，肖峰还指出，神龙汽车应该提高生产品质，长期以来神龙汽车给人的印象是中低端，技术配置不够高。相比其他合资品牌，神龙汽车的技术配置影响力较弱，不足以抗衡自主与合资品牌的高配置。

责任编辑：赵江伟