奔驰F015概念车，第一款自动驾驶的汽车?

 汽车自动驾驶的时代就要来临了吗?Michael Harvey 看着本周在CES上公布的最新的发展技术想到。

略读段落“奔驰S-class:科技已经足够了吗?”，在1997年，我遇到一个奔驰汽车公司的工程师，他声称奔驰公司有着本可以救了戴安娜王妃性命的技术，只要使用了破译GPS信号的装置。这个工程师却在30分钟内被我所见过的最积极有力的公关攻击波击败了;“他从来没有说过这个”。“呃…他做了”。但是这些都是过去的事了。

悬滑板有18年的历史了，而距离梅赛德斯位于帕洛阿尔托的长久的技术实验室几百英里远的拉斯维加斯的CES技术贸易展上，有一个梅赛德斯的产品从理论上来说的确从未毁坏过。至多是当它自动驾驶时，自己想要毁坏。

这款车型名为F015 运动奢侈概念车(用德语读出来一定很好听)，它的特点是有着梅赛德斯一直在承诺的动力系统，将会广泛适用于我所能记得的范围(虽然目前还没有达到)。但是它陷入了一个设计的陷阱，以至于忽视了应该在靠近前方的某处设置一个座位，该座位能使用脚踏和方向盘。

而它之所以不是那么完美，是因为保持正确的科幻概念是一个混合自动的(梅赛德斯称之为“自主动力的”)及“自发的”或者“自给自足的”科技。我们可以想象出这样一个未来：仅在某一些道路上，如果汽车撞击到任何东西，司机被允许免责，而这样的未来景象可能在现在就能实现。

任何一个想要在星期五的晚上花费时间试着从伦敦，或者从世界上任何其他城市回到家中的人，都知道使用自动驾驶的汽车回家是一个不错的选择。为什么有人会想要在星期五晚上驾驶M25呢?

自动驾驶的汽车会带来更多的安全并能够帮助缓解交通流量(当然了，除非自动驾驶的软件被一些咄咄逼人、自私开车的人改写以至于使本就拥挤的交通变得停滞不前)，同时能够降低车内车乘客的血压。

这就是为什么加利福利亚州(和内达华州)一直准许技术公司如谷歌和一些汽车巨头像奔驰和奥迪(奥迪组织了自主驾驶的A7汽车从LA开到维加斯，仅仅一点点迟于奔驰的游行)去测试自动驾驶的汽车。

类似的授权已在德国实行，并且将很快适用于英国。所以不用怀疑，比起巨大的卡车，自动驾驶的汽车作为2015年一件大事，极可能引起我的注意，如果不是已经是事实，它们将更可能出现在2030年，而不是2015年。

这也是为什么F015汽车像你曾经在任何一部知名的科幻电影里见过的任何一辆未来汽车的原因，因为伟大的视觉未来主义者Syd Mead 离开福特的先进设计室转而进入电影行业工作。Mead一直知道未来的汽车注重的是内外，而不是外在，这同样也是F015汽车所遵循的准则。

总的来说，F015车身比S-class系列短，但是两轮之间的长度比S-class系列长(关于自动驾驶交通工具，F015的反馈比较少，而大量的碰撞结构指示着目前车辆坚固的悬壁结构)，这就意味着在里面有更大空间，即奔驰的首领Dieter Zetsche(蔡澈)所说的“移动的生存空间”。

极其充分显示了并不仅仅关于技术的观点，本周在CES汽车发布会上，Zetsche说到“仅仅只是将关注点放在技术上的人还没真正领会到自动驾驶将会怎样改变我们的社会。这款汽车正逐渐超越它作为一种交通方式的角色，并将最终成为一种移动的生存空间”。

为了证明这一观点，F015汽车自动开出发布会现场，并且在电力的驱动下，开向拉斯维加斯的主干道，通过汽车的2个油箱，将氢气转换(安全储存在汽车下方的强固的罐内)，生成电和水。奔驰在过去的20年内一直在这个领域处于领先地位，我们非常有可能在2030年之前看到他们。

然后就是——就像你所期待的——一个极其彻底的设计概念。这也是一个美好的思想产物。车前面和后面的LED显示屏设计成用来与车外行人相互影响，感应器能保持汽车避开路上的其他汽车。F015将使你在伦敦科技博物馆外的混用道路上安全下车，就像M6汽车一样。

我也非常兴奋地去看到一个有眼力的汽车制造商将F015的发布会设在CES，并且下周在底特律举行一个高质量的汽车展览会。汽车制造商，尤其是像奔驰这样聪明和周密的制造商，一般当它开始产生很棒的科技的时候，都被千禧一代认为会避免走别人走过的弯路，例如苹果，三星和索尼。

而似乎“移动生存空间” 致力于六个巨大的数码屏幕这一点很让人很忏愧，因此，司机和乘客能够享受他们自主的旅程，并且做他们在其他地方能做的事情。如果这一成果在2030年才实现，我认为我宁愿把从交通上省下来的时间都花在阅读、烹饪或者沉浸于一点室内园艺，而不是花更多的时间在办公室。